Tlačiť
PDF
Ceny palív a dane z ceny palív
Dátum poslednej aktualizácie11.12.2023
Téma
DopravaZnačky
Definícia indikátora
Indikátor popisuje vývoj cien motorových palív (nafta, benzíny a LPG) a dane z ceny palív .
Väzba indikátora k rozvojovým dokumentom a cieľom
6. Predchádzanie zmene klímy a zmierňovanie jej dopadov
Zavedú sa emisné zóny v mestách a podporia sa dopravné riešenia bez negatívnych klimatických vplyvov.
6.2 Zavádzať udržateľné riešenia v doprave
Ceny palív by mali odzrkadľovať ich environmentálne dopady. U fosílnych palív bude preto postupne vyrovnané daňové zaťaženie benzínu a nafty s ohľadom na konkurencieschopnosť a zabezpečenie podpory alternatívnych palív spolu s budovaním infraštruktúry. Preferované budú dlhodobo udržateľné riešenia. Súčasťou podpory udržateľných riešení v doprave je úsilie o zmeny v celkovej deľbe prepravnej práce. V nákladnej doprave o presun prepravnej práce z cestnej dopravy na železničnú resp. vodnú dopravu a v osobnej doprave o presun prepravnej práce z individuálnej automobilovej dopravy na verejnú, mestskú, cyklistickú a pešiu dopravu.
Ceny palív by mali odzrkadľovať ich environmentálne dopady. U fosílnych palív bude preto postupne vyrovnané daňové zaťaženie benzínu a nafty s ohľadom na konkurencieschopnosť a zabezpečenie podpory alternatívnych palív spolu s budovaním infraštruktúry. Preferované budú dlhodobo udržateľné riešenia. Súčasťou podpory udržateľných riešení v doprave je úsilie o zmeny v celkovej deľbe prepravnej práce. V nákladnej doprave o presun prepravnej práce z cestnej dopravy na železničnú resp. vodnú dopravu a v osobnej doprave o presun prepravnej práce z individuálnej automobilovej dopravy na verejnú, mestskú, cyklistickú a pešiu dopravu.
Strategický plán rozvoja dopravy SR do roku 2030 (2017)
Vízia dopravného sektora do roku 2030
Udržateľný integrovaný multimodálny dopravný systém, ktorý plní hospodárske, sociálne a environmentálne potreby spoločnosti a prispieva k hlbšiemu začleneniu a plnej integrácii Slovenskej republiky v rámci európskeho hospodárskeho priestoru.
Strategický globálny cieľ 5 (SGC 5)
Zníženie negatívnych environmentálnych a negatívnych socioekonomických dopadov dopravy (vrátane zmeny klímy) v dôsledku monitoringu životného prostredia, efektívneho plánovania/realizácie infraštruktúry a znižovaním počtu konvenčne poháňaných dopravných prostriedkov, resp. využívaním alternatívnych palív.
Vízia dopravného sektora do roku 2030
Udržateľný integrovaný multimodálny dopravný systém, ktorý plní hospodárske, sociálne a environmentálne potreby spoločnosti a prispieva k hlbšiemu začleneniu a plnej integrácii Slovenskej republiky v rámci európskeho hospodárskeho priestoru.
Strategický globálny cieľ 5 (SGC 5)
Zníženie negatívnych environmentálnych a negatívnych socioekonomických dopadov dopravy (vrátane zmeny klímy) v dôsledku monitoringu životného prostredia, efektívneho plánovania/realizácie infraštruktúry a znižovaním počtu konvenčne poháňaných dopravných prostriedkov, resp. využívaním alternatívnych palív.
Revízia a aktualizácia Národného politického rámca pre rozvoj trhu s alternatívnymi palivami (2019)
Na základe smernice 2014/94/EÚ si všetky definované alternatívne palivá zasluhujú pozornosť členských štátov, rešpektujúc technologickú neutralitu a osobitné výhody využitia jednotlivých alternatívnych palív v rôznych segmentoch dopravy. Vhodnou kombináciou rôznych alternatívnych palív je možné splniť záväzky SR a EÚ pri znižovaní emisií skleníkových plynov
a znečisťujúcich látok, ako aj ciele stanovené v Národného politického rámca.
a znečisťujúcich látok, ako aj ciele stanovené v Národného politického rámca.
Medzi navrhnuté opatrenia NPR patria:
- Zahrnutie témy alternatívnych palív do všetkých relevantných stratégií a politík štátu
- Podpora využívania alternatívneho paliva CNG a LNG v doprave
- Porovnávanie jednotkových cien alternatívnych palív
Základný dokument, ktorý definuje strategickú úlohu štátu pri využití vodíkových technológií v SR v kontexte súčasného vývoja v krajinách EÚ. Cieľom je zvýšiť konkurencieschopnosť slovenskej ekonomiky a výrazne prispieť k uhlíkovo neutrálnej spoločnosti v súlade s Parížskou deklaráciou, ku ktorej sa SR prihlásila. Stratégia definuje podmienky na realizáciu vodíkových technológií v súlade s dlhodobým strategickým zámerom rozvoja SR do roku 2030, resp. 2050.
V sektore doprava dekarbonizácia s využitím vodíka znižuje niektoré negatívne vplyvy mobility na životné prostredie. Je možné ju dosiahnuť:
-
využívaním dopravných prostriedkov s vodíkovým pohonom v bežnej prevádzke,
-
výrobou dopravných prostriedkov s vodíkovým pohonom, hľadaním inovačných príležitostí v domácom vývoji,
-
transformáciou výrobných programov výrobcov dielov a modulov pre pohony s využitím vodíka, pričom preferované bude využitie výsledkov domáceho vývoja.
OBLASŤ DOPRAVY A VÝSTAVBY
V oblasti dopravy vláda:
-
zabezpečí aktualizáciu strategického rámca v oblasti dopravy. Vyhodnotí plnenie cieľov a opatrení dlhodobého strategického dokumentu Strategický plán rozvoja dopravy do roku 2030 a v nadväznosti na výstupy hodnotenia stratégie pristúpi k jej aktualizácii s presahom do konca roka 2050
Kľúčová otázka
Aký je vývoj priemerných cien motorových palív?Kľúčové zistenia
- Vývoj priemerných cien motorových palív v sledovanom období rokov 2005 – 2022 mal kolísavý chrakter. V roku 2022 oproti roku 2005 stúpli ceny motorovej nafty o 38,2 % a benzínov o 36,7 %. Ceny benzínov a motorovej nafty sa odvíjajú od cien ropy na medzinárodných burzách a od roku 2022 sa výrazne menili v súvislosti s vojnovým konfliktom medzi Ruskom a Ukrajinou.
- Ceny benzínov medziročne (2021 – 2022) narástli o 19,3 % a ceny motorovej nafty o 38,6 %.
- Ceny LPG v sledovanom období 2010 – 2022 zaznamenali kolísavý trend, pokles cien v roku 2022 predstavoval oproti roku 2005 – 67,3 % a medziročný nárast bol na úrovni 26,1 %.
| Zmena od roku 2005 | Zmena od roku 2015 | Posledná medziročná zmena |
|---|---|---|
 |
|
 |
| Ceny LPG, benzínov a motorovej nafty zaznamenali do roku 2022 kolísavý trend. | Ceny LPG, benzínov a motorovej nafty narastali v rokoch 2016 – 2018. V rokoch 2019 – 2020 opätovne klesli a dostali sa na úroveň roku 2016. | Medziročne (2021 – 2022) ceny LPG, benzínov a motorovej nafty výrazne nárastli. |
Sumárne zhodnotenie
Podrobné zhodnotenie
Priemerné ceny všetkých motorových palív počas sledovaného obdobia rokov 2005 – 2022 mali kolísavý trend. Pokles v rokoch 2005 – 2010 bol spôsobený niekoľkými faktormi, z ktorých je najvýznamnejší pokles ceny ropy, ako sprievodného javu globálnej ekonomickej krízy v ropnom a rafinérskom priemysle. Rok 2010 sa niesol v znamení štrajku autodopravcov na začiatku roka a následnému zníženiu spotrebnej dane na naftu o 9 centov. V roku 2011 sa zvýšila DPH na 20 %, pribudol príspevok na núdzové zásoby ropy a zrušila sa nulová spotrebná daň na biozložky v palive, čo sa všeobecne premietlo aj do cien palív. V rokoch 2015 – 2020 ceny palív mali kolísavý charakter s významnými medziročnými poklesmi (r. 2016 a 2020) a nárastmi v roku 2018. Ceny benzínov zaznamenali medziročný (2021 – 2022) nárast o 19,3 % a ceny motorovej nafty o 38,6 %.
V súčasnom období zdaňovanie palív a minerálnych olejov spotrebných daní upravuje zákon č. 98/2004 Z.z. o spotrebnej dani z minerálneho oleja. V prípade premietnutia zvýšenia sadzieb dane do cien pohonných látok a palív, je možné očakávať i zvýšenie cien tovarov a služieb, do ktorých sa ceny pohonných látok a palív premietajú.
V súčasnom období zdaňovanie palív a minerálnych olejov spotrebných daní upravuje zákon č. 98/2004 Z.z. o spotrebnej dani z minerálneho oleja. V prípade premietnutia zvýšenia sadzieb dane do cien pohonných látok a palív, je možné očakávať i zvýšenie cien tovarov a služieb, do ktorých sa ceny pohonných látok a palív premietajú.
Medzinárodné porovnanie
Extrémne kolísanie cien palív a mazív v osobnej doprave (Extreme volatility in personal transport fuel and lubricant prices)